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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
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1904-10:W.G.Bagnall Ltd., Castle Engine Works NO.1747 新製 飽和式Bﾀﾝｸ機 官鉄（鉄道作業局） 重量10.1t 軸重5.7t（これは戦時設計のﾐﾆﾀﾝｸB20の約半分のｽﾍﾟｯｸでありいかに小さいかよくわかる） 動輪直径 762mm 使用圧力 10.5kg/㎠ ｽﾁﾌﾞﾝｿﾝ式弁装置 ｷｬﾌﾞ背面が開放されている典型的な英国ｸﾗｼｯｸｽﾀｲﾙ
1905-01:この頃 納入 正確な時期不明 無形式･無番号 配属 新橋運輸事務所（1908年職制変更→東部局） 配置 新橋工場 入換専用機
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 1形 NO.1（ｻｲｽﾞの小さいものから順に形式若番としたため､当時最小ｻｲｽﾞの本機が1形となった） 配属 東部局 配置 新橋工場
1915-09-03(金)廃車（新橋工場） 達1054号 形式最終廃車機
1915-12:この頃 篠山鉄道に譲渡 NO.2 （実機NO.は1のまま）
1915-12-17(金)改番 NO.1 篠山鉄道
1937-11-30(火)廃車（篠山鉄道）
1938-04:鉄屑ｽｸﾗｯﾌﾟとして譲渡 神戸製鋼所 当初はﾘｻｲｸﾙ用原料のはずが､（軍需関連の製鉄需要低下による価格安など諸般の事情により）再整備し使用することに方針転換
1938-11:高瀬鉄工所にてﾎﾞｲﾗｰ･ｷｬﾌﾞ等を新造（ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞより上部はすべて一新）し産業機関車としてﾎﾞｲﾗｰ免許再申請 神戸製鋼所神戸工場 NO.L-6 溶鉱炉原料炭運搬など構内作業に使用
1939-09:この頃 使用認可 神戸製鋼所
1956-10:この頃 廃車（神戸製鋼所） 正確な時期不明
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